Le scénario de la mort verte
Pour faciliter l'installation, le technicien place un tracker GPS magnétique sur le faisceau du châssis.
La machine fonctionne toute la journée sous un soleil brûlant et un moteur chaud. Le soir, le traceur brûle. Le conducteur s'arrête dans la salle de lavage et souffle sur le chariot avec un tuyau haute pression.
Le lendemain matin, l'appareil est déconnecté. Vous l'enlevez, vous ouvrez le boîtier. Il n'y a pas d'eau visible à l'intérieur, mais il y a une odeur de brûlure. La carte de circuit imprimé est recouverte de corrosion verte (cuivre oxydé).
Le vendeur ne t'a jamais dit que ton traceur ne s'était pas noyé, il s'était étouffé.
Le véritable coupable: l'effet de vide respiratoire
La plupart des appareils "à l'épreuve de l'eau" peu coûteux ne tombent pas en panne parce que l'étanchéité fuit, ils tombent en panne à cause d'une physique de base: les changements de pression induits par la température.
Phase de chauffage:Pendant le fonctionnement, l'air à l'intérieur de l'appareil se dilate.
La phase de refroidissement soudain (le tueur):L'eau de pluie froide ou le spray de lavage de voiture atteignent le boîtier chaud.
Aspiration sous vide:Ce vide est assez fort pour aspirer les gouttelettes d'eau à travers des trous microscopiques dans le joint.
Pour les appareils peu coûteux qui n'ont pas de ventilation appropriée, chaque cycle de chauffage à froid agit comme un piston pompant de la vapeur d'eau à l'intérieur.
Le piège: IP65 n'est pas suffisant pour une utilisation sous véhicule
Beaucoup de fournisseurs réduisent les coûts et brouillent la ligne entre IP65 et IP67 pour économiser de l'argent.
- IP65 (jet d'eau):Protège contre les jets de basse pression. Il repose généralement sur des pinces simples et des joints en caoutchouc de base.
- Pour les appareils de protection contre la pollution par les gaz:Il survit à 1 mètre d'eau pendant 30 minutes, le minimum pour un traqueur monté sur le châssis.
Mais même IP67 a une faiblesse: les bouchons en caoutchouc et les bouchons vieillissent. Les couvercles de port USB, les bouchons de poussière et les joints en caoutchouc souple durcissent, se fissurent ou tombent après des mois de boue, d'UV et de vibrations.l'appareil devient un collecteur d'eau ouvert.
La bonne solution: l'approche de Veyloc
Chez Veyloc, on résout le problème de pression au lieu d'espérer que le joint dure éternellement.
- Membrane résistant à l'eau et respirant en ePTFE:Utilisé dans notre série industrielle V8 (même technologie que Gore-Tex). Il permet aux molécules d'air de passer (pores de 0,0004 μm) tout en bloquant les molécules d'eau plus grandes.pas d'aspiration.
- Couche conforme sur PCB:Même si la condensation se forme à l'intérieur, l'eau monte et roule sans toucher les broches conductrices.
- Soudage par ultrasons contre vis:Pour les unités qui ne peuvent pas être entretenues, nous soudrons par ultrasons le boîtier sans couture, et lorsque des vis sont nécessaires, nous utilisons de l'acier inoxydable 304 avec un couple et un scellant précis.Nous avons vu trop de vis rouillées séparer les boîtiersC'est l'heure des amateurs.
Votre liste de contrôle: Questions à poser aux fournisseurs
Ne faites pas confiance à l'autocollant IP sur la boîte.
- 1Votre appareil dispose-t-il d'une ventilation résistante à l'eau pour équilibrer la pression interne/externe? (Si ce n'est pas le cas, demandez comment elle empêche l'aspiration sous vide pendant le choc thermique.)
- 2.¿Le PCB est-il recouvert d'un revêtement conforme? (C'est la seule protection fiable contre la condensation interne.)
- 3Si le boîtier utilise des vis, de quel matériau sont-elles et quelle est la spécification du couple? (Si elles ne peuvent pas répondre à la valeur du couple, la compression de leur joint est incontrôlée.)
Obtenez des réponses honnêtes. La fiabilité de votre flotte en dépend.
